Bakom Poacha
Under sommaren 2024, i svala 10 °C och lätt duggregn i Klínovec, satte Tomas Slavik och Korbi Engstler POACHA-prototypen på prov.
Ett nytt synsätt på geometri och kinematik
Den helt nya geometrin och den uppdaterade Traction Link 3.0-kinematiken är resultatet av många månaders utvecklingsarbete med POACHA-prototypen.
Från början var målet inte att skapa nästa seriemodell, utan att besvara en central fråga:
Hur ska en cykel byggas för att fungera perfekt i tuff terräng – och samtidigt vara rolig att köra?
Finjustering för den perfekta fjädringen
För att uppnå den perfekta balansen justerades stötdämparens länkage flera gånger på prototypen och testades noggrant.
Inga kompromisser gjordes med bakfjädringen: tre olika länkagesystem testades i nära samarbete mellan vårt R&D-team, produktutvecklingen på GHOST och våra två atleter, Tomas Slavik och Korbi Engstler – med ett tydligt mål:
att hitta den optimala balansen mellan prestanda och känsla.
)
)
)
)
Två förare – två perspektiv
Tomas Slavik, vår urban-DH-förare, är den analytiska typen. Varje tiondels sekund räknas för honom – liksom varje detalj i inställningen. Han känner till sina inställningar in i minsta klick och testar kompromisslöst för maximal hastighet.
Korbi Engstler, däremot, bidrar med ett helt annat perspektiv med sin lekfulla körstil. Han litar mindre på siffror och mer på känslan i cykeln – för honom måste fjädringen helt enkelt kännas rätt.
Resultatet: en bakfjädring som levererar precis det vi på GHOST strävar efter – kompromisslös prestanda med rätt känsla för terrängen.
)
)
)
)
Hur ser den slutliga POACHA ut?
Under testerna i Klínovec låg fokus främst på baktriangelns längd. Genom att använda olika drop-outs testades flera varianter.
Till slut fastställde vi 439 mm för storlekarna S och M, och 444 mm för L och XL – en bra kompromiss mellan smidighet och stabilitet.
En annan viktig förändring var stötdämparens placering. Till skillnad från tidigare fullfjädrade modeller valde vi en horisontell dämpare, vilket förbättrar tyngdpunkten och frigör utrymme i ramkonstruktionen.
Även styrvinkeln reviderades för att ge en mer direkt men ändå stabil körkänsla, särskilt vid högre hastigheter.
Tillsammans med Acros utvecklade vi ett Reach Adjust System, som gör det möjligt att justera reach med ±5 mm via styrlagret – kortare eller längre beroende på förarens preferens.
Med det integrerade Flip Chip-systemet kan POACHA dessutom anpassas till olika typer av terräng. Den levereras i High-läge – med högre markfrigång och brantare sittvinkel. För tekniska, branta spår kan den växlas till Low-läge, vilket sänker vevlagret med 7 mm och gör styr- och sittvinklarna flackare.
För att säkerställa prestanda även i de tuffaste linjerna är POACHA kompatibel med coil-dämpare och dubbelkronade gafflar. Med 180 mm fjädringsväg fram och bak finns gott om marginal – utan att cykeln förlorar sin lekfullhet.
)
)
)
)